Conhecimento de manutenção do motor da plataforma de perfuração rotativa

Todo mundo sabe que no inverno frio, devido à baixa temperatura ambiente, é difícil iniciar o motor da plataforma de perfuração, o que deteriora as condições de trabalho da plataforma de perfuração e afeta a operação normal da plataforma de perfuração rotativa. Para garantir sua confiabilidade, economia e segurança, manter seu desempenho técnico e melhorar a eficiência do trabalho, é muito importante implementar a manutenção correta e científica e a manutenção do motor.

1. Manutenção e manutenção do sistema de combustível do motor:

(1) Escolha diesel com ponto de vazamento baixo e boa fluidez. Em baixas temperaturas, a viscosidade do combustível aumenta, a fluidez se deteriora e a atomização é ruim, o que pode piorar facilmente o processo de combustão e reduzir a eficiência inicial, potência e combustível do motor. O ponto de solidificação do diesel deve ser de 3-5 graus menor que a temperatura ambiente inferior para garantir que não se solidifique em temperaturas mais baixas. Geralmente, no inverno em áreas ao sul do rio Yangtze, pode ser usado diesel de 0 #; Selecione -20 diesel leve para o inverno em áreas ao norte da Grande Muralha e inverno grave em áreas ao sul do rio Yangtze; Selecione -35 diesel leve para regiões de inverno severas, como Nordeste, Noroeste e Norte da China; Quando a temperatura ambiente estiver abaixo de -20, a fim de reduzir a viscosidade do diesel, uma certa quantidade de querosene também pode ser adicionada ao diesel. Ao usar, preste atenção à mistura uniformemente.

(2) No inverno, o clima está seco, especialmente no norte, onde há muito vento e areia. Portanto, é necessário fortalecer a manutenção de filtros de ar, tanques de combustível e filtros grossos e finos a diesel para impedir que a poluição por poeira acelere o desgaste mecânico.

(3) Para regiões frias, o diesel também pode ser pré -aquecido durante a operação do motor. Existem dois métodos principais para o pré -aquecimento do diesel: um é usar o pré -aquecimento dos gases de escape, que é conectar um tubo do tubo de escape do motor através do tanque diesel e usar o calor do escape para aquecer o diesel; O segundo método é usar o pré -aquecimento da água circulante, o que significa passar o motor circulando a água através de um tubo através do tanque diesel ou usando um tanque de sanduíche com uma camada interna cheia de óleo e uma camada externa cheia de água circulante para aquecer o diesel. Ao usar o pré -aquecimento a diesel, o diesel de ponto baixo deve ser usado para iniciar o motor primeiro. Após o fluxo de diesel pré -aquecido, mude para o diesel de ponto alto para operação. Ao desligar o motor, mude para o diesel de ponto baixo por 10 a 20 minutos para garantir que o diesel de ponto de vazamento alto no sistema de óleo esteja esgotado. Evite que a condensação do diesel bloqueie a passagem do óleo após o desligamento.

2. Manutenção e manutenção do sistema de lubrificação do motor:

(1) libere o óleo lubrificante do motor, limpe -o e adicione óleo do motor com menor viscosidade para melhorar as condições de lubrificação; Em segundo lugar, é necessário fortalecer a limpeza do grupo de óleo do motor e o filtro fino para reduzir a resistência do óleo lubrificante. Para as plataformas de perfuração usadas em condições empoeiradas, o ciclo de substituição do óleo lubrificante deve ser reduzido adequadamente.

(2) Alguns motores a diesel também devem girar o interruptor no assento do filtro para a posição de uso do "inverno" ao entrar no inverno (geralmente quando a temperatura está abaixo de 5 graus Celsius).

3. Manutenção e manutenção do sistema de resfriamento do motor:

(1) Remova a escala e limpe a tubulação. Remova a escala dentro da jaqueta de água do motor para evitar o acúmulo excessivo de escala e o bloqueio do oleoduto. Se a escala bloquear o interruptor de drenagem, ele pode levar à descarga de água incompleta.

(2) Verifique se todos os componentes do sistema de detecção e refrigeração de poeira estão completos e em boas condições. As persianas, cortinas de isolamento inicial e tampas de motor e radiador do radiador do motor devem estar intactas, e as mangas de isolamento devem ser instaladas no capô e na tampa do radiador do motor. O termostato deve estar em boas condições de trabalho para impedir que a temperatura da água do motor seja muito baixa ou muito alta. Quando o motor estiver funcionando normalmente, para manter o motor em boas condições técnicas, a temperatura do ar sob o capô do motor deve ser mantida entre 30-40 graus Celsius, e a temperatura da água de resfriamento deve ser mantida entre 80-90 graus Celsius.